Während Gasmotorenbauer längst von den vielen Vorteilen unserer vollständigen Rückführung der Kurbelgehäuseemissionen („Blow-by“) profitieren, vertrauen auch immer mehr Diesel- und Dual-Fuel-Motorenbauer auf geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung.
Ölnebelfilter Serie UPF-CCV
Blow-by-Filter für geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung bei Verbrennungsmotoren
Weniger Kosten, mehr Arbeitssicherheit und grösserer Umweltschutz – für die geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung gibt es viele gute Gründe. Unsere langjährige Erfahrung und namhaften Referenzen zeugen von einem verlässlichen und fehlerfreien Zusammenspiel der Komponenten, sodass Ihre Motoren und Kunden dauerhaft von allen positiven Aspekten profitieren.
Sorgenfreie Wirkungsgradsteigerung
Durch den hohen Anteil an nicht verbrannten gasförmigen Kohlenwasserstoffen im Blow-by steigt der Wirkungsgrad bei Gasmotoren um bis zu 0,7 Prozentpunkte – bei einem garantierten Restölgehalt von weniger als 1 mg/m³. Dadurch werden Turbolader-Verschmutzungen und Ablagerungen im gesamten Ansaugtrakt zuverlässig verhindert.
Marktführer bei BHKW-Gasmotoren
Die Qualität und Zuverlässigkeit unserer Leistungen überzeugt bereits zahlreiche Unternehmen der Branche. Durch die intensive Auseinandersetzung mit den speziellen Anforderungen von Ölnebelabscheidern im BHKW-Einsatz wissen wir, wo der Schuh drückt, und liefern unseren Kunden schon seit vielen Jahren passgenaue Lösungen.
Weltweit einzigartig: CCV bis 32 Megawatt
Für die geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung sind wir seit fast zwei Jahrzehnten Spezialist und bieten als weltweit einziger Hersteller erprobte Ölnebelabscheider für Motoren bis 32 Megawatt an – auf Wunsch auch mit Typzulassung.
UPF-CCV Spezifikationen
- Koaleszenzfilter
- Ölnebelabscheidung: 99,9%
- Restölgehalt nach Filterung: < 1 mg/m³, bei Anforderung bis 0,1 mg/m³
- Filtration: bis 0,1 μm Tröpfchengrösse
- Druckverlust: < 20 mbar, bei Anforderung bis 8 mbar
- ATEX-Zertifizierung: optional
- Germanischer Lloyd (GL) und RINA Typzulassung: optional
- wartungsfreundlich, Filterwechselintervalle bis zu 16.000 Stunden; je nach Auslegung, auch bis zu 32.000 h
Modellübersicht UPF-CCV
| Modell | Motorleistung | Blow-by Volumenstrom |
|---|---|---|
| UPF-CCV-15 / UPF-SAUKUL-P1A | ≤ 500 kW | ≤15 m³/h |
| UPF-CCV-450-P1D / UPF-SAUKUL-P3A | > 500 to 1.000 kW | ≤ 30 m³/h |
| UPF-CCV-450-P2D / UPF-SAUKUL-P3A-2M | > 1.000 to 2.000 kW | ≤ 60 m³/h |
| UPF-CCV-450-P3D / UPF-SAUKUL-P3A-3M | > 2.000 to 3.000 kW | ≤ 90 m³/h |
| 2 x UPF-CCV-450-P2D / 1 x UPF-SAUKUL-P3A-4M | > 3.000 to 4.000 kW | ≤ 120 m³/h |
| 2 x UPF-CCV-450-P3D | > 4.000 to 5.000 kW | ≤ 180 m³/h |
| UPF-CCV-844-G1M* | > 5.000 to 8.000 kW | ≤ 250 m³/h |
| UPF-CCV-844-G2M* | > 8.000 to 16.000 kW | ≤ 500 m³/h |
| UPF-CCV-844-G3M* | > 16.000 to 24.000 kW | ≤ 750 m³/h |
| UPF-CCV-844-P/G4M* | > 24.000 bis 32.000 kW | ≤ 1.000 m³/h |
| * optional mit Ventilator zur Unterdruckregelung |
Geschlossene vs. offene Kurbelgehäuseentlüftung
Geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung
Offene Kurbelgehäuseentlüftung